Chủ Nhật, 28 tháng 8, 2011

Ngắm siêu xe MV Agusta F4 2011 ở Sài Gòn

Được mệnh danh là siêu xe hai bánh về cả tốc độ và giá bán, MV Agusta F4 2011 sử dụng động cơ với 4 xi-lanh, dung tích 998 phân khối có công suất cực đại 186 mã lực.



MV Agusta F4

Siêu môtô MV Agusta F4 2011 mới được Saigonmoto nhập khẩu về Việt Nam.

Mẫu môtô phân khối lớn được đánh giá ngoài sức mạnh của cỗ máy Italy còn là một tác phẩm nghệ thuật, mang đậm "hơi thở" của những nhà thiết kế châu Âu. Đầu xe thiết kế sắc nhọn, thân xe kết hợp giữa vật liệu thép ống trellis và hợp kim nhôm. Phần đuôi xe nổi bật với cụm 4 ống xả vuông vắn xếp dưới yên xe.

Phiên bản superbike của hãng xe Italy trang bị một loạt "đồ chơi" hàng hiệu, với thắng và niềng Brembo, cặp giảm xóc trước Marzocchi hành trình ngược "up side down", giảm sóc sau hiệu Sachr, trợ lực tay lái CRC... Đồng hồ điện tử trung tâm thể hiện đầy đủ các thông số vòng tua máy, tốc độ, nhiệt độ, hành trình... với các chế độ vận hành khác nhau do người điều khiển lựa chọn.

Sức mạnh MV Agusta F4 2011 được cung cấp bởi cỗ máy 4 thì, 4 xi-lanh dung tích 998 phân khối, được làm mát bằng dung dịch. Xe có công suất cực đại 186 mã lực tại vòng tua máy 12.900 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 114 Nm tai vòng tua máy 9.500 vòng/phút. Hệ thống phun xăng điện tử. Vận tốc tối đa đạt 305km/h trên đường thử tiêu chuẩn.

Mẫu xe tốc độ có chiều cao yên xe tính từ mặt đất 830 mm, bình xăng dung tích 17 lít và trọng lượng 192 kg. MV Agusta F4 2011 được nhập khẩu về Việt Nam theo đặt hàng của một người mê xe tại Đà Nẵng.

Facebook Twitter Google Bookmarks E-mail Bản In

MV Agusta F4


MV Agusta F4
Siêu môtô mang màu đỏ-bạc.
MV Agusta F4
MV Agusta F4 2011 trên đường phố Sài Gòn.
MV Agusta F4
Đầu xe được thiết kế sắc nhọn.
MV Agusta F4
Cụm thắng hàng hiệu Brembo.
MV Agusta F4
Thắng sau được đặt ở chính giữa bánh xe giúp chiếc xe giảm tốc được an toàn hơn.
MV Agusta F4
Tay lái được trang trí bằng "đồ chơi" mới.
MV Agusta F4
Đồng hồ điện tử trung tâm.
MV Agusta F4
Động cơ 4 xi-lanh 998 phân khối làm mát bằng dung dịch.
MV Agusta F4
Cụm ống xả đặc trưng của F4.

VnExpress

Xe điện hai bánh 'made in Vietnam'

Một sinh viên trường đại học Bách khoa TP HCM đã chế tạo chiếc xe hai bánh tự cân bằng, di chuyển thuận lợi trong điều kiện giao thông tắc nghẽn, và hạn chế ảnh hưởng tới môi trường.

Phạm Ngọc Anh Tùng, tác giả của chiếc xe hai bánh, lấy ý tưởng từ cách giữ thăng bằng của con người trên đôi chân và độ cơ động trong di chuyển của các loại xe di chuyển bằng bánh. Theo một cách nào đó, nếu các bánh xe được lái để giữ cho trọng tâm của robot ở phía dưới, robot sẽ giữ được cân bằng.

Tùng bên chiếc chiếc xe khi chưa hoàn thành. Ảnh do tác giả cung cấp.

Tùng cho biết, chiếc xe hai bánh tự cân bằng chạy bằng điện nên hạn chế ô nhiễm ra môi trường, bộ điều khiển tiết kiệm năng lượng, dễ lái, dễ kéo đẩy và không gây khó khăn khi dừng lại, khá dễ khi lái vòng quanh trong văn phòng, chạy ngang qua cửa ra vào do tốc độ thấp. Ngoài ra, nó còn có thể xuống các bậc thềm thấp.

Chiếc xe chiếm ít diện tích nên không gây tắt nghẽn giao thông như các loại xe bốn bánh. "Nghiên cứu có thể xem là cầu nối kinh nghiệm từ mô hình thăng bằng con lắc ngược đến việc nghiên cứu và chế tạo các loại robot hai chân và robot người trong tương lai", Tùng nói.

Phạm Ngọc Anh Tùng và chiếc xe hai bánh tự cân bằng. Ảnh do nhân vật cung cấp.

Chiếc xe hai bánh tự cân bằng (balance scooter) được thiết kế và chế tạo dựa trên lý thuyết cân bằng con lắc ngược, linh động khi di chuyển trên địa hình phức tạp. Khi nó leo dốc, nó tự động nghiêng ra trước và giữ cho trọng lượng dồn về hai bánh lái chính. Khi xuống dốc, nó nghiêng ra sau và giữ trọng tâm rơi vào các bánh lái, nên không có hiện tượng trọng tâm của xe rơi ra ngoài vùng đỡ của các bánh xe để có thể gây ra sự lật úp.

Nghiên cứu trên của Tùng vừa giành giải ba trong cuộc thi "Sáng tạo tiết kiệm năng lượng 2011" vừa qua.

Ông Huỳnh Văn Kiểm, thầy giáo của Tùng, nhận xét: “Chiếc xe hai bánh tự cân bằng là một đề tài khó nhưng Tùng đã tự đề xuất triển khai. Chất lượng của sản phẩm đạt yêu cầu. Tôi đánh giá rất cao kết quả này vì đa số lượng công việc đều do em đã tự mình thực hiện, từ cơ khí đến điện tử".

Hương Thu - VnExpress

Plymouth XNR đi qua nội chiến

Thiết kế bất đối xứng lôi cuốn, mẫu xe mang trong mình dấu ấn lịch sử với những chủ nhân ở các quốc gia khác nhau.

Plymouth XNR concept là tác phẩm của Virgil Exner, Giám đốc thiết kế của Chrysler vào những năm 60, và chịu ảnh hưởng của chiếc mui trần Jaguar với hơi hướng của máy bay phản lực.

Mẫu xe ý tưởng có thiết kế bất đối xứng, cabin dành cho hai người ngồi, ghế phụ có nắp che. Khoang hành lý rộng ở phía sau, đuôi cá đặt lệch về một phía.

Ra đời tại Ghia, Italy, sử dụng động cơ 250 mã lực của Chrysler, XNR được coi là thiết kế tương lai của hãng trong những năm 1960 và có thể đạt tốc độ tối đa 241 km/h.

Plymouth XNR concept.

Chẳng bao lâu sau khi xuất hiện trên trang bìa tờ Motor Trend, XNR quay trở lại Ghia và được bán cho một thương nhân người Thụy Sĩ. Tại đó, nó được Mohammad Reza Pahlavi - nhà vua của Iran chú ý và mua về. Năm 1969, nó xuất hiện tại Kuwait và thuộc sở hữu của một nhiếp ảnh gia. Đến giữa những năm 70, XNR được trao tay một lần nữa và đi tới Beirut, vừa đúng lúc thủ đô của Lebanon hứng chịu sự tàn phá của cuộc nội chiến kéo dài 15 năm.

Karim Edde, người sở hữu XNR trong hơn 2 thập kỷ qua nói với tờ Jalopnik rằng ông mua nó trong tình trạng nát. "Chúng tôi mang nó từ nơi ngày đến nơi khác, ở trong hầm hay giữ gìn bằng cách trát vữa lên". Khi đất nước ổn định. Edde dự định tự mình phục hồi chiếc xe, nhưng công việc đó quá sức với ông, bởi vậy XNR được gửi đến RM Automotive tại Canada.

Tai đó, thân xe được sửa lại, trong khi một động cơ Slant-6 được lắp cùng với chi tiết gốc, các trang thiết bị được lắp ráp phù hợp với nguyên bản.

Phải gần 50 năm biến mất không dấu vết, XNR mới lại xuất hiện trước công chúng tại Amelia Island Concours d'Elegance 2011 (Florida, Mỹ) sau khi đã được phục chế.

Thế Hoàng - VnExpress

Hình ảnh các siêu xe ở Car&Passion Việt Nam

Một cách tình cờ, hành trình siêu xe đầu tiên hội tụ chủ yếu Lamborghini Murcielago và Ferrari 458 Italia. Sự thiếu vắng của Gallado, Bentley GT hay Aston Martin không làm mất đi vẻ hấp dẫn ở mỗi nơi mà đoàn đi qua.
Lamborghini LP670-4 SV bên bờ biển Mũi Né sáng 27/8
Lamborghini LP670-4 SV bên bờ biển Mũi Né sáng 27/8

“Ngôi sao” trong đoàn là Lamborghini LP670-4 SV độc nhất Việt Nam, sở hữu nhiều điều đặc biệt như số thứ tự 46 trong tổng số 350 chiếc trên toàn thế giới và có biển số trùng đúng với số thứ tự trên, 56S-4646. Động cơ 6,5 lít V12 lấy từ LP640 nhưng công suất được nâng lên 670 mã lực, cao hơn 30 mã lực so với bản gốc. Mô-men xoắn cực đại ở mức 660 Nm, tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát là 3,2 giây, tốc độ tối đa 342 km/h. Hộp số tự động 6 cấp e-Gear. Trong hành trình, LP670-4 SV đi thứ hai và luôn có người trông mỗi khi dừng ở chỗ đông người.

Lamborghini LP640 dẫn đầu đoàn Car&Passion
Lamborghini LP640 dẫn đầu đoàn Car&Passion

Dẫn đầu Car&Passion là Lamborghini LP640 vàng mới nhập về gần đây. Nhưng điều thú vị lại dành cho chiếc LP640 đen. Chủ nhân của LP640 có việc đột xuất phải quay lại TP HCM nên siêu xe này tiếp tục cuộc hành trình trên xe tải chuyên dụng. LP640 được mệnh danh là “quỹ dữ”với trái tim là động cơ V12, 48 van lấy từ Murcielago nhưng dung tích ở mức 6,5 lít, tăng thêm 0,3 lít. Với 6,5 lít, LP640 có động cơ lớn nhất mà các nhà sản xuất xe hơi Italy sử dụng trên xe dân dụng, ở thời điểm ra mắt năm 2006.

Ferrari 458 Italia
Ferrari 458 Italia

Chiếm thế thượng phong về số lượng là Ferrari 458 Italia với 3 chiếc, gồm hai vàng và một trắng. Chưa có siêu xe nào được ưa chuộng như 458 Italia khi mà không dưới 6 chiếc cập cảng chỉ trong vòng 2 năm. 458 Italia có thiết kế mềm mại, thời trang và khác biệt hẳn so với vẻ đơn giản của người tiền nhiệm F430. Nhiều tính năng mới được tích hợp như động cơ phun nhiên liệu trực tiếp, dung tích 4.499 phân khối V8, công suất 570 mã lực tại vòng tua 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 540 Nm tại vòng tua 6.000 vòng/phút. Mức mô-men xoắn ở vòng tua 3.250 vòng/phút có thể đạt 80% giá trị cực đại. Hộp số là loại ly hợp kép, chuyển số nhanh và dễ lái ngay cả trong phố. Ferrari ước đoán 458 Italia mất 3,4 giây để đạt vận tốc 100 km/h từ vị trí xuất phát. Tốc độ tối đa 325 km/h.

Ferrari California từ Hà Nội vào.
Ferrari California từ Hà Nội vào.

Ferrari California là siêu xe duy nhất từ Hà Nội tham gia hành trìnhvà là chiếc thứ hai tại Việt Nam. Rất khó kiếm chỗ gắn biển số phía trước. Động cơ đặt trước thuộc loại hoàn toàn mới, dung tích 4,3 lít V8, phun xăng trực tiếp GDI. Công suất cực đại đạt được là 460 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút. Theo thử nghiệm của Ferrari, GT mất 4 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát.

Ngày 27/8, Car&Passion đến Nha Trang và chuẩn bị khởi hành đi Quy Nhơn vào sáng 28/8.



VnExpress

Siêu xe màu độc ở Qatar

Ferrari 458 Italia và Mercedes SLR 722 S đều mang màu cánh gián đặc biệt ấn tượng và xuất hiện ở đất nước đạo Hồi.

Hai siêu xe độ màu sơn mới đều là tác phẩm của FibraFoil, hãng độ xe có trụ sở tại Dubai. Hãng này từng cho ra đời những siêu phẩm đặc biệt như Lamborghini LP670 SV màu tía hay Mercedes G-class mạ vàng.

Mercedes SLR 722 S
Mercedes SLR 722 S.
Mercedes SLR 722 S
Mercedes SLR 722 S. Ảnh: FibraFoil.
Ferrari 458 Italia
Ferrari 458 Italia.
Ferrari 458 Italia
Ferrari 458 Italia. Ảnh: Supercarsdubai.
Lamborghini LP670 SV
Lamborghini LP670-4 SV màu tía.
Lamborghini LP670 SV
Ảnh: FibraFoil.
McLaren SLR
McLaren SLR từng được FibraFoil mang sang Monaco trưng bày vào năm 2010.
McLaren SLR
Ảnh: GTspirit.
Mercedes G-class
Mercedes G-class mạ vàng.
Mercedes G-class
Ảnh: FibraFoil.

Mỹ Anh - VnExpress